變壓器的高壓繞組終端區隔一些線匝就抽出一個接頭，電源接在不同的抽頭上，高壓繞組的實際線匝數就不同，而低壓繞組的線匝數是固定的，這樣，變化的高壓繞組匝數和不變的低壓繞組匝數就構成了不同的變比，根據變壓器變壓的原理，低壓繞組就可以隨高壓繞組接不同的抽頭而變出不同的電壓；
高壓繞組的抽頭可以在線圈的電源側，也可以在中心點側，這都能不能改變其基本原理。所以220KV以下的變壓器抽頭一般設在電源側，更高電壓的變壓器抽頭就設在高壓繞組的中心點側了；
變壓器一般都帶抽頭，以便現場根據實際電壓來調整電壓值。但是無載調壓占多數，主要是一般地區的電壓變化不是那么頻繁和幅度那么大，可以不用時時調整；但是有些地方對于電壓要求比較嚴，有些地方的電壓常常變化，就得使用有載調壓了。有載調壓就是將上述繞組抽頭都接在有滅弧能力的開關上，在外部通過遠方控制手的或自動調節電源好這些抽頭的連接，從而達到隨時調整低壓繞組輸出電壓的目的。調整時，這些開關先與需要的那個抽頭接上，然后斷開原來接通的抽頭，因為有電壓好運行電流的存在，所以跳開的開關與我們使用的其他電源開關一樣，要滅弧后斷開。
什么情況下不允許調整變壓器有載調壓裝置的分接頭？
(1)變壓器過負荷運行時（特殊情況除外）；
(2)有載調壓裝置的輕瓦斯動作報警時；
(3)有載調壓裝置的油耐壓不合格或油標中無油時；
(4)調壓次數超過規定時；
(5)調壓裝置發生異常時。
500kV變壓器也是用的有載調壓？厲害！
單從有功潮流方向還不能確切判斷如何調整，還得看無功方向，但還得進行深層分析，以500kV側CT為參考點：
第一相限：即有功、無功由500kV流向220kV，500側電壓高說明500kV側無功過剩，可根據電網運行數據計算需方的無功需量，這種情況一般來講，調底有載開關檔位起不到多大作用，應降低500kV側系統（發電機無功出力）或投電抗器來實現；
第二相限：即有功由220流向500，無功由500流向220，500側電壓高還是說明500kV側無功過剩，調節方式同上；
第三相限：即有功、無功均由220流向500，這種情況一般不會導致500kV過壓，除非220側電壓超得太多，也可以調高有載開關檔位（類似升壓變）；
第四相限：即有功由500流向220，無功由220流向500，說明220側無功過剩，也可以調高有載開關檔位，或投電抗器或降低220側系統無功；
有載開關調節都很困難，500kV一般都由電容、電抗器來調節或調發電機AVR，很方便。
主變壓器的有載調壓開關操作規程：
1、110kV主變使用的ZY－I－III300/110－±8有載調壓分接開關是鑲入型的，具有單獨油箱和小油枕的開關。
2、有載分接開關的油溫不得高于100℃，不低于-25℃。觸頭中各單觸頭的接觸電阻不大于500μΩ。
3、檢修后及新安裝的有載調壓開關投入使用前，必須進行下述程序進行操作試驗檢查。
（1）投入使用前必須熟悉使用說明書的各項要求，先手動操作后電動操作；
（2）操作試驗：在電動機控制回路施加電壓之前，檢查供給電源的額定值是否與所要求的數值一致。檢查電動機的電源相序是否正確，若電源相序錯，則斷路器跳閘后再扣不上，或者斷路器再扣后機構退回原始位置；
（3）逐級操作的檢查：按動按鈕S1(1→m級)或S2(n→1級)，保持按鈕在操作位置直至電動機停止，電動機構應只進行一次分接變換操作，且電動機應是自動斷開；
（4）做機械限位裝置操作試驗和電氣限位開關操作試驗 。
4、有載分接開關的操作，允許當值人員在變壓器85％額定電流（用該檔位的一次電流計算）下進行分接變換操作，超過額定電流的85％調壓時，需經車間技術人員同意。
5、有載分接開關每進行一次調壓操作一個檔位的變換操作完畢，須間隔一分鐘方可進行第二次的調壓操作。
6、調壓操作須使母線電壓保持在5.9—6.2kV之間。
7、調壓開關應避免調到極限位置，即最高檔或最低檔位置，每次調壓操作均應作記錄，并實地檢查檔位是否一致，如發現檔位不一致或調壓拒動應立即停止操作。
8、由于有載調壓開關的油與變壓器本體的油是分隔開的，所以有載調壓開關裝有反映自身內部故障的瓦斯保護, 跳開主變兩側斷路器。
9、瓦斯繼電器動作后，需進行瓦斯氣體分析，在變壓器不帶電的情況下打開變壓器頂部繼電器的頂蓋，復歸繼電器。復歸時可通過繼電器側面小窗口看到內部紅色掉牌標記復位。
10、兩臺有載調壓主變需并列運行時，應使兩臺主變分接開關的檔位一致。
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