在國家大力提倡發展新能源汽車的政策支持下，整個新能源汽車行業呈現出蓬勃發展的態勢。作為目前新能源汽車最大的市場，中國的企業依靠著新能源汽車首次與國外企業站在同一起跑線，而作為新能源汽車重要部件的驅動電機控制技術也決定了新能源汽車在未來產業發展中的寬度和廣度，新能源汽車的電機電控行業將集成化發展。
首先，電機控制器可以使電機應用范圍更為廣泛，輸出效率更高，噪音更小。究其原理，其主要通過集成電路的主動工作來控制電機按照設定的方向，速度，角度，響應時間等進行工作。其成本占據新能源車約9.5%，是驅動電機的兩倍。
電機控制器作為新能源汽車中連接電池與電機的電能轉換單元，重要性不言而喻，可以說是電機驅動及控制系統的核心，其關鍵技術主要包含功率半導體模塊和電機控制算法等。
功率器件作為電機控制器的核心部件，其成本占整個控制器的絕大部分，而高頻化，全控型是功率半導體器件發展的趨勢。
目前功率半導體模塊主要使用IGBT模塊，IGBT模塊是由IGBT（絕緣柵雙極型晶體管芯片）與FWD（續流二極管芯片）通過特定的電路橋接封裝而成的模塊化半導體產品。從上圖中可以看到，歐美和日本企業憑借產品質量高，技術領先，在IGBT市場中占據絕對優勢地位，也是我國IGBT市場的主要供應商。
但是隨著市場的刺激以及國家政策的扶持，國內也出現了一批IGBT方面的公司并且取得了一定成績。諸如中車時代電氣收購擁有50年功率器件研發歷史的Dynex；北汽新能源與中車旗下的時代電氣在株洲簽署戰略合作協議；深圳比亞迪與上海先進半導體制造股份有限公司簽訂建立戰略產業聯盟合作協議，共同打造IGBT國產化產業鏈。由此可見，IGBT國產化是未來的一大趨勢。
作為驅動系統的核心部件，電機控制器未來朝著高性能，低成本的方向發展。除此以外，隨著全球新能源汽車市場的火爆，新能源汽車電控市場也隨之增長。根據預測，全球電機控制器可達到80億美元。
電機與電控集成化供應是發展趨勢
蓋世汽車研究院發現，從電控的配套組成來看，主機廠中，大多的電控供應商與電機供應商是一致的，這是因為電機與電控需要高效匹配。因此，電機電控的集成化是新能源汽車的必然趨勢。
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