最近有很多投資的人問老代充電樁市場的情況，實在沒有辦法一個個回復，今天寫個文章，分享一下老代自己的個人觀點。其實只要在百度一下，大量關于充電樁千億市場的文章和報告：
網絡上各種充電樁千億市場的文章，來自各個權威機構，老代打開這些文章，大致的內容是這樣的：
而且似乎有大量的國家政策在支撐充電樁是一座待開發的巨大的金礦：
網上的大部分文章的邏輯是為了滿足國家規劃的2020年500萬輛電動汽車充電的需求，然后就有千億充電樁市場。作為一個行業研究的人，這樣草草得出千億的結論也是太草率，因為去年已經有人為此買單了的公司很多。A公司領導，既然充電樁行業有1000億，2016年充電樁銷售任務定在十個億，結果到了年底連目標的5%都沒有完成。B公司為了迎接千億市場，把充電樁產品列為單獨的產品線，到了年底，充電樁產品銷售平平淡淡，被納入其他產品線作為二級部門。更有一些上市公司看了千億報告，對一些初創公司錯誤過高估值，悔之不已。
網上大量充電樁千億市場的文章，大都是東家抄西家，成了皇帝的新裝。經過仔細的尋找，老代看到一個報道，說明了千億的來源和計算方式：
分析師是在2015年做的分析，當時的價格大致合理，直流樁大約1塊多一瓦，交流樁就沒有那么貴了，當時的價格大約3000多，直流充電樁的數量是2.4萬臺，而實際的數量沒有那么多。而充電站按照300萬一個站算，這個可能是總投資，加上交流接入、增容、箱變、充電樁和土建成本，里面充電樁最多占到三分之一，而這一塊的數量不應該單列，因為直流充電樁的已經單獨計算了。實際上2015年的所有充電樁的建設量也就20多億。
分析師對于未來的預測，實在是太保守，低估了中國人天生窩里斗的狠勁。因為直流樁的平均價格不是從10萬降到9萬，而是降到了3萬以下。另外400多萬交流樁的價格，也不是8000元每臺，而是降到了800元以下（去年車廠配套的交流樁價格低于1000元，不排除到了2020年降到500元以內）。照著這個價格，2016年到2020年的充電樁市場容量樂觀估計也就180億左右，平均每年30多億市場容量，而隨著毛利的逐年降低，各個充電樁廠家的日子和盈利能力非常難看。
上面的估計是樂觀的估計，因為經過2015年和2016年上半年的瘋狂，各個廠家開始對于充電樁的建設趨于冷靜，建設的節奏和規模都在放緩。其實從一些上市公司的數據是可以看出來，充電業務目前來看，沒有一家公司靠充電業務盈利，這就大大減緩了建設的規模。下表是充電樁掛牌第一股國充充電（837195）最近幾年的報表：
也就是說要完成研究報告里面50萬個直流樁的目標，現在看來是有難度。對于很多凈現金流為負的企業，再去舉債投資是不大現實的，既就是國家電網這樣不差錢的主，也已經放慢了充電樁建設步伐，沒有人持續做虧本的買賣。
對很多充電樁設備公司，經營情況也不樂觀，到保險公司申請貨款保理業務的答復往往是如下：
該買方財務報表表明該買方凈資產不足，該買方財務報表表明該買方持續虧損，最后的結論是“可給與的信用額度為零”。
在市場一片凋敝情況下，作為市場上的唯一的大戶國家電網，在電改的壓力下，充電樁的投資如果單獨核算，沒有那個領導可以拍板盲目投資沒有盈利的充電樁項目，充電樁行業已經是一地雞毛。
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